dijous, 30 de setembre de 2010

Resum del ple de juliol de 2010

El ple del mes de juliol va començar amb la presentació, per part del Sr. Magí Boronat, Síndic municipal de Greuges, de l'informe de l'any 2009. Va ser una presentació molt completa, per la qual va rebre la felicitació de tots els grups i l'agraïment a tots els seus col·laboradors. Personalment, vaig agrair al Síndic que hagi sabut trobar el punt adequat en el seu paper de no posicionar-se davant les reclamacions o peticions de la ciutadania i alhora de garantir que aquestes són ben tractades i tingudes en compte pel govern de la ciutat. No li toca valorar les decisions del govern, però sí garantir que aquest té plenament en compte els drets i la participació de la ciutadania. El Sr. Boronat ho sap fer i per aixó ho vaig agrair explícitament al ple.

El nostre grup, posteriorment, va votar en contra del compte general de 2009, per les raons que s'exposen en el resum. És evident que la comptabilitat municipal en el darrer any del segon mandat de PSC i CiU presenta un balanç equilibrat. Però tenint en compte que -llevat dels dos darrers anys- ha gaudit d'un escenari econòmic molt positiu, creiem que això no ha repercutit de la forma que hauria estat convenient en més serveis per a més persones, sinó en el creixement de l'estructura directiva de confiança de l'ajuntament i en un increment de costos de les grans concessions que, per més inri, no s'ha notat en la qualitat de la via pública.

Altres punts tractats al ple van ser:
- concessió d’ajuts a comunitats de veïns de Can Calders i la Salut en el marc de la Llei de Barris,
- adjudicació definitiva del contracte de neteja viària,
- adjudicació provisional de subsòl per a la construcció d’aparcament públic a la cruïlla dels carrers General Manso i Clementina Arderiu
- celebració de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura
- aprovació de diversos convenis i subvencions dels àmbits d’educació, cultura, esports i solidaritat.
- bases dels ajuts per a l’adquisició de llibres de text per al curs 2010-11. Aquest és l'únic punt que vam votar en contra.

En l'apartat de precs, Manel Martínez va demanar un informe sobre el funcionament dels consells de participació ciutadana, la major part dels quals gairebé inactius. Conxita Fernández va tornar a plantejar la necessitat que l'ajuntament demani de forma unitària autobusos a l'aeroport i a l'hospital. Finalment, jo mateix vaig demanar informació a l'alcalde sobre el Santfeliuenc de futbol, sobre la gestió de la piscina i, per segona vegada, sobre la intervenció municipal a la Peá Bética, per tal d'aclarir qualsevol circumstància de tracte de favor.

Com sempre, us podeu descarregar aquí el resum complet del ple o consultar-lo a la pàgina web d'Iniciativa.

dilluns, 27 de setembre de 2010

29 de setembre, vaga general!



"YO VOY", Almudena Grandes. El País, 27 de setembre de 2010

Porque no quiero que mis hijos vivan peor de lo que he vivido yo.
Porque no es justo que los trabajadores paguen la cuenta de una crisis que ha enriquecido a sus responsables.
Porque este Gobierno no ha reinstaurado el impuesto sobre el patrimonio, no ha gravado a las grandes fortunas, no ha incrementado el tipo impositivo de las Sicav, donde los más ricos invierten el dinero que les sobra para contribuir a los gastos del Estado con un mísero 1%, y a cambio, ha castigado a los más débiles con una reforma laboral inadmisible.
Porque no se puede admitir que un empresario despida a sus empleados con cuatro días de antelación, solo porque "prevé" pérdidas para el próximo ejercicio, ahorrándose de paso más del 50% de la indemnización.
Pero, además, porque la crisis está sirviendo para enmascarar un cambio de ciclo destinado a liquidar el Estado de bienestar.
Porque si no hemos sido capaces de exportar nuestro progreso a los trabajadores de las grandes potencias emergentes, como China y la India, lo que nos espera es la importación de sus espantosas condiciones de trabajo.
Porque Occidente ya ha recordado que esclavizando a la gente se gana mucho más dinero.
Porque detrás de los recortes de derechos laborales, vendrán los de derechos civiles.
Porque siempre habrá una agencia calificadora, o un premio Nobel, que proclame que los retrocesos son imprescindibles para avanzar.
Y, sobre todo, porque digan lo que digan Zapatero, Salgado o el sursuncorda, los trabajadores somos el motor de la economía. Porque ni los bancos, ni las multinacionales, ni las grandes cadenas pueden subsistir sin nosotros. Porque si nosotros paramos, se para todo.
Porque hemos heredado, junto con nuestros apellidos, la experiencia de que no existe otra manera de proteger nuestros derechos.
Por todo eso, yo voy a la huelga general del 29 de septiembre.

dimarts, 21 de setembre de 2010

La proposta de busos a l'aeroport i a l'hospital arriba al ple de l'ajuntament.

Tal com ICV-EUiA va anunciar al ple del mes de juliol, la setmana passada vam proposar a tots els grups municipals aquesta moció, per tal que sigui debatuda i, si els grups del govern ho consideren convenient, aprovada. Si, com esperem, s'aprova, haurem donat un pas important per incrementar l'oferta de transport públic en autobús a Sant Feliu. Resumint, el que plantegen els acords és:

  • Poder arribar a l'aeroport des de Sant Feliu, ampliant la línia L-77 (de l'aeroport a Sant Joan Despí passant per Sant Boi)
  • Poder anar en bus a l'hospital comarcal, modificant el recorregut d'alguna línia amb origen a Sant Feliu (L-51, L60...), complementant la T3 del Trambaix
Gràcies a les persones que, com MM, ho han impulsat i hauran treballat per fer-ho possible.

dilluns, 13 de setembre de 2010

Can Bertrand avança: ja tenim l'aparcament!


Entre aquestes dues imatges hi ha vuit anys de diferència: els que van des dels papers i les maquetes, fins a la posada en funcionament dels serveis. A la imatge de dalt, treta del butlletí 408, de juliol de 2002, es respira la satisfacció pels projectes. La Maite Ruf com a regidora d'Urbanisme i l'Àngel Merino com a alcalde culminaven un treball iniciat molts anys enrera, quan la Maria Comellas era regidora  i en Francesc Baltasar l'alcalde. El mateix dia de la inauguració (foto de baix, 06/09/2010), en Ricard Barceló, promotor de les obres d'urbanització del sector (i única persona que surt a totes dues fotos), ens recordava que les primeres converses amb els comerciants de Sant Feliu per ubicar un pàrquing públic al centre s'havien iniciat... cap al 1995, fa quinze anys!

La modificació de planejament que va fer possible aquest nou barri per a Sant Feliu es va iniciar en el ple d'octubre de 1998, amb l'exposició d'intencions i els treballs previs del planejament. Un any després, al ple d'octubre de 1999 (punt 7), es va aprovar inicialment, amb 16 vots a favor (ICV, PSC i ERC) i 5 abstencions (CiU i PP). En la presentació pública de la primera aprovació inicial, es va constatar moltes diferències amb el veïnat de la zona  i amb algunes entitats. Després de moltes reunions i algunes trobades amb molta gent al Casal de Joves, i de dos anys de diàleg, al ple d'octubre de 2001 (punt 7), es va fer una segona aprovació inicial, ara només amb 3 abstencions (CiU). El planejament estava ja, en aquell punt, molt ben encarrilat. I, finalment, en el ple del 2 de maig de 2002 (punts 12 i 13), es va completar el darrer tràmit municipal, l'aprovació provisional del futur barri de Can Bertrand. De 1998 a 2002, debat en diferents àmbits polítics i ciutadans. Un debat molt profitós: el planejament de Can Bertrand es va aprovar, finalment, per unanimitat.

Des de 2002, ha plogut molt. Després de l'aprovació provisional unànime a l'ajuntament de Sant Feliu, l'aprovació definitiva a la Comissió d'Urbanisme de Barcelona va ser relativament ràpida: gener de 2003, encara amb equip de govern d'esquerres a la nostra ciutat.

I després, ja sota l'equip de govern de PSC, CiU i ERC, el desenvolupament de tot el que s'havia aprovat abans:  juntes de compensació, reparcel·lacions, plans de millora urbana, estudis de detall, elaboració i aprovació de projectes d'obres i tota la llarga tramitació urbanística que acompanya el desenvolupament de més de 15 hectàrees de superfície. Al març de 2008 es va donar la llicència d'obres per a l'aparcament previst des de l'inici al sector i, finalment, dilluns de la setmana passada, es va inaugurar.

A finals de 2008, es van lliurar les claus dels 100 habitatges protegits del sector. A setembre de 2010, entra en funcionament l'aparcament. Fa uns mesos, entraven en funcionament les naus rehabilitades per a usos educatius de Can Bertrand. La rehabilitació de la nau de les Sedes, tot i la polèmica, també es va acordar aquell maig de 2002. Abans d'acabar l'any o a primers de 2011, es completarà la urbanització del sector i apareixeran les zones verdes, la més important de les quals es dirà, a proposta del Casal de la Dona, 8 de Març, Dia de la Dona Treballadora, en honor i record de tantes dones que van treballar en la indústria tèxtil d'aquest indret, entre les quals la meva mare, la meva àvia i la meva besàvia.

La foto de 2002 s'està acomplint amb escreix aquest 2010. Cal donar les gràcies a molta gent: regidores i regidors de llavors i d'ara, molts tècnics, juristes i administratius de l'ajuntament que han fet amb rigor i exquisitesa la seva feina, els comerciants del centre que han assessorat i acompanyat tot el procés, la intel·ligència i voluntat de cooperació dels promotors privats que han sabut entendre la importància de l'entesa amb l'administració pública local, la col·laboració de totes les administracions implicades. Gràcies a tothom: amb un Can Bertrand que avança, tot Sant Feliu avança!

I permeteu-me una darrera reflexió en clau de les properes eleccions al Parlament. Can Bertrand es va planificar amb la llei d'urbanisme de CiU: 10% d'habitatge protegit. Hoechst ja s'ha planificat amb la llei d'Urbanisme del govern d'esquerres: 40% d'habitatge protegit. I la política d'habitatge és una responsabilitat en aquest govern del Departament de Medi Ambient i Habitatge... al capdavant del qual hi ha Francesc Baltasar. No és cap novetat exposar que votaré ICV-EUiA, però és que aquesta sola raó ja és tan clara...!

dissabte, 11 de setembre de 2010

2016: entrarà en funcionament un metro de 5,2 justet.


Diuen que ho han deixat lligat i ben lligat. Que no passarà com amb la L12 del darrer govern de CiU. Que governi qui governi, ja no hi haurà volta enrera. Dos anys i una mica més per fer el projecte, tres anys i una mica més per fer les obres. Al 2016 tindrem un metro del que, des de Sant Feliu, en la meva modesta opinió, serà el metro de:
1) és millor això que res.
2) lo tomas o lo dejas
3) donde hay patrón no manda marinero

Al 2016, 2026, 2036, 2046, etc, perquè aquest traçat ja serà malauradament definitiu. Algú, posem al 2046, es preguntarà com van fer un metro tan difícil de comprendre i si no hi va haver altres alternatives. Algú, remenant arxius, potser trobarà que al 2010 ja hi havia molta gent que s'ho preguntava... I també veurà que hi va haver, a Sant Feliu, una important mobilització ciutadana per aconseguir un metro de veritat per a tota la ciutat...

Sempre hi ha qui avui estarà content: els veïns i veïnes que tindran una segona parada de transport públic ferroviari prop de casa: el tramvia (penúltima parada, final de la Rambla) o el tren i el tramvia (final de línia, davant de l'ambulatori de la Rambla). Una minoria estarà d'enhorabona. Legítimament d'enhorabona. Per a la majoria, però, serà un inversió milionària que no incorporarà millores significatives:
- no hi haurà transbordament amb el tren,
- no arribarà al Mas Lluí, ni a Falguera
- no permetrà la continuïtat a llarg termini de la L3,
- duplica mitjans i traçats existents (en paral·lel a la via del tren i al tramvia que hi circularà al damunt quan estigui soterrat)
- afegirà al transport públic molts menys usuaris del que es podria.

Sí que aportarà millores: la realment important, és que permetrà anar sense transbordaments als hospitals comarcal i de Sant Joan de Déu. Però poca cosa més. Massa diners per a tan poc. A més, al comarcal ja hi arriba el tramvia i per anar a Sant Joan de Déu, que té les urgències pediàtriques fins als 15 anys, farem una volta prescindible per Sant Joan Despí. Què hi farem...

Vist des d'un punt de vista de la comarca, crec que encara pitjor, perquè ells ni això. Condemna a la riba dreta del Llobregat a quedar-se sense metro. Un metro que legítimament esperaven els veïns de Sant Boi de Llobregat, per tenir davant mateix de Cornellà un intercanviador molt potent, en aquest cas amb els ferrocarrils de la Generalitat. És evident que la nova línia R3 de rodalies des de Cornellà a Castelldefels millorarà la connectivitat de les dues bandes del riu, però les dimensions, la població i la xarxa urbana de Sant Boi reclamava el metro, però calia una visió i una aposta de futur que el govern de la Generalitat no ha tingut.... però que increïblement els ajuntaments afectats no li han reclamat.

Perquè el govern de la Generalitat ha fet el que havia de fer: atendre les peticions dels municipis que els feien els seus governs respectius. Com va dir el mateix Sr. Nadal als representants de les associacions de veïns de Sant Feliu que s'hi van reunir al maig de 2009, la qüestió és que l'ajuntament de Sant Feliu en cap moment va plantejar cap altra alternativa. En poques paraules els va venir a dir: "si volen canviar de projecte, primer hauran de canviar d'alcalde". Ara, però, potser ni així: no diuen que està "blindat"?

En concret, a Sant Feliu, el ple municipal es va negar a valorar l'alternativa que vam presentar, en un ple extraordinari l'1 de desembre de l'any passat. Els tres partits de l`'oposició a l'ajuntament de Sant Feliu (ICV-EUiA, PP i ERC) conjuntament amb les associacions de veïns de Sant Feliu (menys una) i diverses plataformes, conjuntament amb la Plataforma pel Transport Públic vam convocar un ple extraordinari. Hi va intervenir de manera molt destacada el seu president, Ricard Riol. Al ple, hi vam plantejar una possibilitat alternativa (que es recull en aquests gràfics, repartits en aquell ple) i vam demanar, fixeu-vos-hi bé, no que l'equip de govern assumís aquesta proposta, sinó simplement que pogués ser valorada pel Govern de la Generalitat.

Aquí teniu l'acta completa d'aquell ple extraordinari del metro, de l'1 de desembre passat. Són 33 pàgines, però el que demanàvem es recull a la pàgina 4. Simplement 4 punts i una petició final d'informació als afectats. Ho transcric literalment:

Els  Grups Municipals d’ICV-EUiA, PP i ERC proposen al ple l’adopció dels següents

ACORDS:

1. Demanar al DPTOP de la Generalitat i al Ministeri de Foment de l’Estat una planificació conjunta i més coherent de les noves línies de rodalies i de metro que han de complementar la xarxa actual i han de definir el millor traçat possible del transport públic del futur.

2. Demanar al DPTOP que consideri conjuntament els futurs perllongaments de les línies L3 de Metro i L6 de FGC, atenent alhora al traçat definitiu de la R3 de rodalies de Renfe, per tal d’aconseguir la millor xarxa possible de transport públic ferroviari a la comarca en el seu conjunt i també als diferents municipis que travessa,

3. Demanar al DPTOP, en concret, la consideració de les següents alternatives de traçat:
- L3 de Metro: Zona Universitària – Esplugues – Sant Just Desvern – Sant Feliu.
- L6 de FGC: Sarrià – Esplugues – Sant Just Desvern – Sant Joan Despí – Sant Boi

4. Demanar a l’ATM que consideri conjuntament els traçats de les línies L3 de Metro, R3 de Renfe i L6 de la FGC en la futura planificació del transport públic ferroviaria metropolità,

5. Comunicar aquests acords al DPTOP, al DMAH, a l’ATM, al Ministeri de Foment, al Consell Comarcal, i als ajuntaments que travessarien les propostes presentades de L3 de Metro, R3 de Renfe i L6 de FCG

PSC i CiU van votar que NO a aquesta petició de valorar entre diferents alternatives de futur. ICV-EUiA, PP i ERC vam perdre la votació per 11 vots a 10. Els arguments d'uns i altres estan recollits a l'acta i no val la pena transcriure'ls. I si l'ajuntament directament afectat per un traçat tan polèmic, no trasllada al DPTOP les peticions plantejades pels signants i avalades per gairebé 4.000 signatures, és lògic que el Govern no les considerés: hauria estat deslleialtat institucional! El problema no ha estat, doncs, desacords dins el tripartit de la Generalitat (com interessadament apunta algun diari), sinó la voluntat de l'equip de govern de l'ajuntament, del PSC i CiU de Sant Feliu, d'ignorar totalment l'alternativa que vam plantejar.

A tot això cal afegir una altra circumstància. En aquell ple, el portaveu de CiU, Sr. Fernández Burgui, es va comprometre a impulsar la revisió del traçat de la línia L3 de metro si, finalment, el traçat definitiu de la línia R3 de Rodalies de Catalunya (gestionades per Renfe, però construïda pel Ministeri de Foment) no passava per Sant Feliu (pàgina 25 de l'acta). Un altre brindis al sol per sortir benparat d'aquell moment. No sabem oficialment el traçat de la R3 de Rodalies (Cornellà-Castelldefels), però el Ministeri ja ha dit que no passarà per Sant Feliu. La revisió de la L3 que va prometre Burgui i acceptar de mala gana Vázquez, és evident que no s'ha produït simplement perquè l'equip de govern ni l'ha demanat.

Avui al matí, a l'ofrena floral de la Diada, força gent m'ha preguntat si això es podrà revocar. No és impossible, però molt difícil i molt car. Ara no es licitaran les obres, sinó la redacció del projecte d'obres. Molt hipotèticament, es podria desar aquest projecte en un calaix, i tornar a començar estudiant alternatives de traçat d'aquí a uns anys. Enormement difícil.

Vist en conjunt, el que es licita és molt lluny de tot el positiu que podria ser. Ara bé, hi ha algú que en surt molt beneficiat. El metro passarà per Esplugues, amb un futur intercanviador molt potent amb la L6, passarà pel bell mig de Sant Just, deixarà quatre estacions a Sant Joan Despí i finalitzarà el recorregut a Sant Feliu. Quatre municipis, però l'acte de presentació es va fer a Sant Joan Despí. Jo no trobo que sigui cap casualitat. Com deia al començament, donde hay patrón...´

divendres, 3 de setembre de 2010

En defensa dels drets socials i de la classe treballadora: 29-S, vaga general! (1)

És llarg, però recomano molt intensament la lectura d'aquest article, aparegut a "El País" fa un any i mig, del periodista Ramón Muñoz. L'article és excel·lent, els enllaços a articles similars també molt bons, i entre els prop de 300 comentaris de lectors del diari, n'hi ha d'extraordinaris. Jo m'he limitat a transcriure alguns paràgrafs, i a seleccionar algunes afirmacions que comparteixo. Una classe mitjana que sovint no se'n recorda del seu origen i la seva realitat treballadora, però a qui la dictadura dels mercats podria aconseguir desdibuixar i resignar.

 Societat de mercat? Societat low-cost? Societat d'interessos i no de valors? Societat de salvi's qui pugui? Societat de consumidors resignats i no de ciutadans actius? Amb mi que no hi comptin: per això aniré a la vaga general el proper 29 de setembre. Per això insistiré tant com pugui perquè també hi vagis tu.

Adiós, clase media, adiós.
Ridiculizada por poetas y libertinos; idolatrada por moralistas; destinataria de los discursos de políticos, papas, popes y cuantos se suben alguna vez a un púlpito en busca de votantes o de adeptos; adulada por anunciantes; recelosa de heterodoxias y huidiza de revoluciones; pilar de familias y comunidades; principal sustento de las Haciendas públicas y garante del Estado de bienestar. La clase media es el verdadero rostro de la sociedad occidental. En un mundo globalizado, en el que hasta en el más mísero país siempre se puede encontrar a alguien con suficientes medios para darse un paseo espacial, sólo la preeminencia de la clase media distingue los Estados llamados desarrollados del resto. Los países dejan de ser pobres no por el puesto que ocupan sus millonarios en el ranking de los más ricos -de ser así, México o la India estarían a la cabeza del mundo dada la fortuna de sus potentados-, sino por la extensión de su clase media.

Pero parece que la clase media está en peligro o, al menos, en franca decadencia. Eso piensan muchos sociólogos, economistas, periodistas y, lo que es más grave, cada vez más estadísticos. Como los dinosaurios, esta "clase social de tenderos" -como la calificaban despectivamente los aristócratas de principios de siglo XX- aún domina la sociedad, pero la actual recesión puede ser el meteorito que la borre de la faz de la Tierra. Siguiendo con la metáfora, el proceso no será instantáneo sino prolongado en el tiempo, pero inevitable. La nueva clase dominante que la sustituya bien pudieran ser los pujantes mileuristas, los que ganan mil euros al mes. Tal y como sucedió cuando los mamíferos sustituyeron a sus gigantes antecesores, los mileuristas tienen una mayor capacidad de adaptación a circunstancias difíciles. También se adaptan los pobres, pero no dejan de ser excluidos, mientras que los mileuristas son integradores de la masa social. Por eso se están extendiendo por todas las sociedades desarrolladas.

(...)
La estadística da cuenta cada vez de forma más fehaciente de la pujanza del mileurismo frente a la bendita clase media. Uno de los datos más reveladores se encuentra en la Encuesta de Estructura Salarial del Instituto Nacional de Estadística (INE), un informe cuatrienal pero que desnuda la realidad sociolaboral como ninguna otra. Según la misma, el sueldo medio en España en 2006 (última vez que se realizó) era de 19.680 euros al año. Cuatro años antes, en 2002, era de 19.802 euros. Es decir, que en el periodo de mayor bonanza de la economía española, los sueldos no sólo no crecieron, sino que cayeron, más aún si se tiene en cuenta la inflación.

Si nos remontamos a 1995, la primera vez que se llevó a cabo la encuesta, la comparación es aún más desoladora. El salario medio en 1995 era de 16.762 euros, por lo que para adecuarse a la subida de precios experimentada en la última década, ahora tendría que situarse en torno a los 24.000 euros. Se trata del sueldo medio, que incluye el de los que más ganan. Por eso convendría tener en cuenta otro dato más esclarecedor: la mitad de los españoles gana menos de 15.760 euros al año, es decir, son mileuristas.

(...)

Algunos dan definitivamente por muerta la clase media. Es el caso del periodista Massimo Gaggi y del economista Eduardo Narduzzi, que en su libro El fin de la clase media y el nacimiento de la sociedad de bajo coste (Lengua de Trapo) vaticinaban la aparición de un nuevo sistema social polarizado, con una clase tecnócrata reducida y crecientemente más rica en un extremo, y en el otro un "magma social" desclasado en que se confunden las antiguas clases media y baja, definidas por una capacidad de consumo muy limitado, a imagen y semejanza de los productos y servicios que les ofrecen las compañías low cost (bajo coste) como Ikea, Ryanair, Mc Donald's, Zara o Skype.

"Nosotros hablábamos de la aparición de una clase de la masa, es decir, de una dimensión social sin clasificación que de hecho contiene todas las categorías, con excepción de los pobres, que están excluidos, y de los nuevos aristócratas. La clase media era la accionista de financiación del Estado de bienestar, y su desaparición implica la crisis del welfare state, porque la clase de la masa ya no tiene interés en permitir impuestos elevados como contrapartida política que hay que conceder a la clase obrera, que también se ha visto en buena parte absorbida por la clase de la masa. La sociedad que surge es menos estable y, como denunciábamos, potencialmente más atraída por las alarmas políticas reaccionarias capaces de intercambiar mayor bienestar por menos democracia. También es una sociedad sin una clara identidad de valores compartidos, por lo tanto, es oportunista, consumista y sin proyectos a largo plazo", señalan los autores a EL PAÍS.

El declive de la clase media se extiende por todo el mundo desarrollado. En Alemania, por ejemplo, un informe de McKinsey publicado en mayo del año pasado, cuando lo peor de la crisis estaba aún por llegar, revelaba que la clase media -definida por todos aquellos que ganan entre el 70% y el 150% de la media de ingresos del país- había pasado de representar el 62% de la población en 2000 al 54%, y estimaba que para 2020 estaría muy por debajo del 50%.

En Francia...

En Estados Unidos...
Hacen falta más que lemas para salir de la espiral que ha creado la recesión y que arrastra en su vórtice a una clase media debilitada hacia el mileurismo o tal vez más abajo. En Nueva York, 1,3 millones de personas se apuntaron a la sopa boba de los comedores sociales en 2007. Apenas un año después, tres millones de neoyorquinos eran oficialmente pobres. Los pobres limpios, como se denomina a los que han descendido desde la clase media, también comienzan a saturar los servicios sociales en España. Las peticiones de ayuda en Cáritas han aumentado un 40%, y el perfil social del demandante empieza a cambiar: padre de familia, varón, en paro, 40 años, con hipoteca, que vive al día y que ha agotado las prestaciones familiares.

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La marcada frontera que separaba la clase media de la exclusión y de los pobres se está derrumbando a golpes de pica como lo hizo el muro de Berlín, y algunos se preguntan si tal vez la caída del telón de acero no haya marcado el inicio del fin de conquistas sociales y laborales que costaron siglos (y tanta sangre), una vez que el capitalismo se encontró de repente sin enemigo.

Al margen de especulaciones históricas, lo cierto es que la desigualdad crece. En España, ...
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El catedrático de Estructura Económica Santiago Niño Becerra ha saltado a la fama editorial por su libro El crash de 2010 (Los Libros del Lince), en el que afirma que la crisis no ha hecho más que empezar y que será larga y dura. A la pregunta de cómo va a afectar esta debacle a la clase media, contesta: "El modelo de protección social que hemos conocido tiende a menos-menos porque ya ha dejado de ser necesario, al igual que lo ha dejado de ser la clase media: ambos han cumplido su función. La clase media actual fue inventada tras la II Guerra Mundial en un entorno posbélico, con la memoria aún muy fresca de la miseria vivida durante la Gran Depresión y con una Europa deshecha y con 50 millones de desplazados, y lo más importante: con un modelo prometiendo el paraíso desde la otra orilla del Elba. La respuesta del capitalismo fue muy inteligente (en realidad fue la única posible, como suele suceder): el Estado se metió en la economía, se propició el pleno empleo de los factores productivos, la población se puso a consumir, a ahorrar y, ¡tachín!, apareció la clase media, que empezó a votar lo correcto: una socialdemocracia light y una democracia cristiana conveniente; para acabar de completar la jugada, esa gente tenía que sentirse segura, de modo que no desease más de lo que se le diese pero de forma que eso fuese mucho en comparación con lo que había tenido: sanidad, pensiones, enseñanza, gasto social... que financiaban con sus impuestos y con la pequeña parte que pagaban los ricos (para ellos se inventaron los paraísos fiscales). Todo eso ya no es necesario: ni nadie promete nada desde la otra orilla del Elba, ni hay que convencer a nadie de nada, ni hay que proteger a la población de nada: hay lo que hay y habrá lo que habrá, y punto. Por eso tampoco son ya necesarios los paraísos fiscales: ¿qué impuestos directos van a tener que dejar de pagar los ricos si muchos de ellos van a desaparecer y si la mayoría de los impuestos de los que quieren escapar van a ser sustituidos por gravámenes indirectos?".

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En España hay un dato aún más revelador del vértigo que siente la clase media cuando se asoma al abismo de inseguridad que le ofrece esta nueva etapa del capitalismo. El número de familias que tiene a todos sus miembros en paro ha sobrepasado el millón. Y peor aún, la tasa de paro de la persona de referencia del hogar -la que aporta más fondos y tiene el trabajo más estable- está ya en el 14,5%, muy similar a la del cónyuge o pareja (14,4%), cuyo sueldo se toma como un ingreso extra, mientras que la de los hijos se ha disparado cinco puntos en el primer trimestre y está en el 26,8%.

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Afirmar a simple vista que, por primera vez desde la II Guerra Mundial (la Guerra Civil en España), las nuevas generaciones vivirán peor que la de sus padres puede parecer osado. Nunca tantos jóvenes estudiaron en el extranjero (gracias a las becas Erasmus), viajaron tanto (gracias a las aerolíneas low cost) o prolongaron tanto su formación. Pero se trata de una sensación de riqueza ilusoria, apegada al parasitismo familiar. El número de jóvenes españoles que dispone de una independencia económica plena disminuyó desde el 24% en 2004 al 21% en 2008, según el último informe del Instituto de la Juventud (Injuve). El proceso es general en toda Europa. El número de "viejos estudiantes" ha crecido a un ritmo vertiginoso en los últimos años. Así, el 15% del total de estudiantes de la Unión Europea (entendiendo por tales los que dedican todo su tiempo a la formación) tiene ya más de 30 años, según el Informe de la Juventud de la Comisión Europea de abril pasado.

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"Desde luego es la generación que menos periodos de adultez va a tener. Pueden entrar en el mercado laboral a los 33 años y encontrarse con un ERE a los 50 o directamente con la prejubilación. El problema es que ofertamos puestos de trabajo que puede hacer cualquiera. Por eso, curiosamente, los jóvenes van a responder a la crisis dependiendo de las posibilidades que tengan de esperar y formarse adecuadamente. Y en eso es decisivo el poder adquisitivo de los padres y su nivel educativo", señala el sociólogo Andreu López, uno de los autores del último informe de Injuve.

El drama laboral no sólo lo sufren los jóvenes. Puede que los miles de trabajadores que están perdiendo su empleo vuelvan al mercado laboral cuando la crisis escampe, pero no con las mismas condiciones. Por ejemplo, la ingente masa laboral de la construcción que ha sostenido la economía española deberá ocuparse en otros sectores. "Todo lo que aprendieron a hacer trabajando en los últimos años les valdrá de poco o nada. Por tanto, no es de esperar que sus salarios sean muy altos cuando encuentren nuevos empleos. De hecho, la evidencia empírica disponible para Estados Unidos muestra que los desempleados ganan menos cuando salen de un periodo de desempleo y que dicha pérdida salarial es mayor cuanto más largo ha sido el periodo de desempleo", indicaba el profesor Pijoan-Mas.

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Un panorama tan sombrío para amplias capas de la población puede sugerir que pronto se vivirán enormes convulsiones sociales. Algunos advierten de un resurgimiento de movimientos radicales, como el neofascismo. Por el momento, nada de eso se ha producido. Las huelgas generales convocadas por los sindicatos tradicionales en países como Francia o Italia no han tenido consecuencia alguna, porque los más damnificados -parados y mileuristas- no se sienten representados por ellos.

En España, ni siquiera se han convocado paros. Y los llamados sindicatos de clase van de la mano del Gobierno al Primero de Mayo e invitan al líder de la oposición a sus congresos. Un marco demasiado amigable con el poder político teniendo detrás cuatro millones de parados y casi un tercio de los asalariados con contrato temporal.

Puede que no sea muy romántico advertir de que, tampoco esta vez, seremos testigos de una revolución, pero es muy probable que la caída del bienestar se acepte con resignación, sin grandes algaradas, ante la indiferencia del poder político, que llevará sus pasos hacia la política-espectáculo, muy en la línea de algunas apariciones de Silvio Berlusconi o Nicolas Sarkozy, cuya vida social tiene más protagonismo en los medios de comunicación que las medidas que adoptan como responsables de Gobierno.

En esa línea, Santiago Niño Becerra considera que hoy por hoy "la ideología prácticamente ha muerto", y gradualmente, evolucionaremos hacia un sistema político en el que un grupo de técnicos tomará las decisiones y "la gente, la población, cada vez tendrá menos protagonismo.

"Conceptos como funcionarios, jubilados, desempleados, subempleados, mileuristas, undermileuristas irán perdiendo significado. Con bastante aceleración se irá formando un grupo de personas necesarias que contribuirán a la generación de un PIB cuyo volumen total decrecerá en relación al momento actual, personas con una muy alta productividad y una elevada remuneración (razón por la cual su PIB per cápita será mucho más elevado que el actual), y el resto, un resto bastante homogéneo, con empleos temporales cuando sean necesarios, dotados de un subsidio de subsistencia (el nombre poco importa) que cubra sus necesidades mínimas a fin de complementar sus ingresos laborales. La recuperación vendrá por el lado de la productividad, de la eficiencia, de la tecnología necesaria; pero en ese trinomio muy poco factor trabajo es preciso. Pienso que la sociedad post crash será una sociedad de insiders y outsiders: de quienes son necesarios para generar PIB y de quienes son complementarios o innecesarios".

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"La masa del siglo XXI es una forma social figurada no material en el sentido de que no es fácil ver las concretas manifestaciones políticas o sociales en la calle, mientras que es normal identificar conductas o comportamientos masificados como la utilización de Google o la pasión por el iPhone. Esto significa que cuatro millones de desempleados son hoy menos peligrosos de lo que lo eran en 1929, porque no hay una ideología política que contextualmente cohesione y aglutine el malestar y la disensión. Y también los sindicatos se han debilitado. La crisis actual rechaza amablemente lo que decíamos en nuestro ensayo del año pasado: el mercado de trabajo se desestructura y se flexibiliza hasta el punto de que aparecen como desocupados de hecho la mayoría de los trabajadores. Es el triunfo del factor de la producción capital, que aparentemente está en crisis, pero que en realidad se aprovecha de la crisis para dar el empujón final a las últimas, y pocas, certezas de los trabajadores", señalan.

Hace cuatro años, Carolina Alguacil hizo una definición precisa y certera cuando acuñó el término de mileurista. "Es aquel joven licenciado, con idiomas, posgrados, másteres y cursillos (...) que no gana más de mil euros. Gasta más de un tercio de su sueldo en alquiler, porque le gusta la ciudad. No ahorra, no tiene casa, no tiene coche, no tiene hijos, vive al día... A veces es divertido, pero ya cansa". Si hubiera que reescribir ahora esa definición sólo habría que añadir: "El mileurista ha dejado de tener edad. Gana mil euros, no ahorra, vive al día de trabajos esporádicos o de subsidios y, pese a todo, no se rebela".

Potser no tindrem prou força per canviar a curt termini aquesta dinàmica social tan injusta, però és un "imperatiu ètic"  oposar-se a la retallada de drets socials i als atacs a la classe treballadora provocat pels especuladors de totes les banderes. Potser tampoc tindrem prou força el 29-S, però milions de persones a tota Europa diran PROU!
Per justícia!